橫跨新北市及桃園市的大型鐵路工程，桃園鐵路地下化終於在 2021 年正式開工，並預計於 2030 年完工。由於桃園鐵路地下化涉及的行政區包含新北鶯歌、桃園龜山、桃園、八德、中壢、平鎮等區，完工後可能翻轉整個桃園區都市輪廓並改善交通瓶頸，因此備受期待！
現階段，地下化工程正分段進行，整體進度在 2024 年 2 月底已達 1/3，儘管距離完工還有一段時間，但周邊效益大，房市、商家早已開始布局！桃園鐵路地下化重要性為何？最新進度、爭議與效益在哪？一起關注這項重要的桃園區域建設動態吧！
桃園鐵路地下化
「 桃園鐵路地下化 」這項重大工程的可行性研究在 2017 年 7 月 31 日奉行政院核定，3 年後在 2020 年定案，由交通部鐵道局繼續辦理工程設計及施工。回顧當初，計畫的過程可說是一波三折，中間甚至一度計畫桃園鐵路高架，後來才在民意反應下改為現在的「 桃園鐵路地下化 」。在了解這些爭議與效益之前，我們先來摸懂桃園鐵路地下化原因吧！
桃園鐵路地下化原因？
其實自 1990 年代以來，桃園車站、中壢車站的載運量就已飽和，各站進出的旅運量位居全台前五名，且每年不斷成長。以 2022 年為例，桃園台鐵站平均每日旅運量為 41,910、中壢站為 37,273，在全台台鐵站旅運量排名中名列第二、第四名，旅運服務設施已不敷運用。
而舊有的桃園鐵路行駛於地面上，將都市輪廓一分為二，平交道也常常造成桃園市區內交通雍塞，對直轄市產業與生活發展都造成侷限。桃園鐵路地下化後，能與桃園捷運銜接、改善都市景觀，以提升城市交通發展趨勢。因此，在經過評估後，「 桃園鐵路地下化 」便正式核定並就此展開！
桃園鐵路一度高架化，打掉重練！
其實一開始評估桃園鐵路改善時，曾計畫採高架化方式，而該計畫也在 2009 年獲行政院核定。後來，桃園市政府考量桃園段鐵路路廊寬度不足，高架化後可能會衝擊桃園、中壢都會區沿線的景觀，並產生大量的噪音。在經過多次的全面性評估後，才決定停止高架化工程，並修正為鐵路地下化版本。而桃園鐵路地下化的路線與高架化的雷同，桃園鐵路地下化後將拆除 8 座高架橋及 11 座地下道，消除 21 處平交道，而行政院也於 2020 年正式核定同意此項目。
桃園鐵路地下化計畫內容
桃園鐵路地下化 的工程可拆分為三部分：鐵路地下化、地面車站改建地下站，以及增設新站點。而這個將近 10 年的大計畫，全長約 17.95 公里，整體總經費約 1,047.93 億元，並由中央、桃園市政府、新北市政府出資。
鐵路地下化
規劃鐵路地下化，將能全面消除陸橋、地下道以及平交道。經統計，從新北鶯歌至中壢沿線共計 8 座陸橋、 11 處地下道及 21 處平交道，通通都會不見。整體來說，鐵路地下化能改善鐵公路安全，降低、阻隔鐵路兩側的噪音及振動，提升民眾的居住環境品質。
地面車站改建地下站
鐵路地下化也會一併將站體地下化，而現有的桃園、內壢、中壢三座地面車站將改建為地下車站。至於鐵路的兩大轉乘節點為桃園車站及中壢車站，並將分別與桃園捷運綠線G07站及機場捷運A23車站以共構方式興建，方便民眾轉乘大眾運輸系統。過去被地面鐵軌分割而成的前後站模式，也將一併消除、打通，再造都市景觀。
增設新站點
未來桃園鐵路地下化後，將增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮五座車站，讓在地居民通車、通勤、就醫更加便捷。目前各站預定地都已大致出爐，筆者會在文章下方分別介紹！
桃園鐵路地下化站點
桃園鐵路地下化整條接近 18 公里的路線中，新設、改建站點總共 8 站，由新北往桃園北至南依序為：鳳鳴車站、桃園車站、中路車站、桃園醫院車站、內壢車站、中原車站、中壢車站、平鎮車站。至於各站分別位於哪裡、將帶動哪些效益？我們在這邊依據各站特色一一介紹！
新北鶯歌：鳳鳴車站
位於新北鶯歌的鳳鳴車站，地點約位於新北鶯歌區的鳳一路與龍三路至龍五路口間，未來設置後，前後兩站分別為鶯歌站以及桃園車站。鳳鳴站永久站建置計畫包含在桃園鐵路地下化計畫內，但是為了因應通勤需求，目前正建置鳳鳴臨時站，並預計在 2024 年11月通車。待桃園鐵路全線完工後，臨時站就會除役囉！但鳳鳴臨時站體會保留，可能會轉型為咖啡廳、自行車補給等休閒功能。
重要轉乘點：桃園車站、中壢車站
便利的大眾運輸系統，轉乘轉運功能當然不可少！目前台鐵桃園沿線只有中壢站是台鐵與機捷的轉運節點，待未來桃園捷運綠線、棕線通車後，桃園站也會是火車轉乘捷運的轉運站，且會以共構方式興建。而桃園捷運綠線以及桃鐵地下化預計的完工通車時間都是 2030 年底，有望同步啟用！至於桃園捷運棕線則訂於 2032 年 3 月通車、桃園捷運綠線延伸中壢預計在 2031 年通車。
通勤族福音：中路車站、桃園醫院車站、中原車站、平鎮車站
對於通勤族來說，最棒的事莫過於住家或公司附近多了車站，車站完工後也將大大省去轉乘或步行的時間！這次桃園鐵路地下化，將增設五個地下站，除了前面介紹的新北鶯歌鳳鳴站外，中路車站、桃園醫院車站、中原車站、平鎮車站位於桃園轄區，鐵路沿線節點增加，嘉惠通勤族，社區居民日常生活、就醫就學也多了新選擇。
| 站點 | 預計站址 |
| 中路站 | 桃園市桃園區國際路平交道北側 |
| 桃園醫院站 | 桃園市八德區永豐路平交道東側 |
| 中原站 | 桃園市中壢區忠義路與普忠路間 |
| 平鎮站 | 桃園市平鎮區環南路與新富一街北側 |
原站改建地下化：內壢車站
內壢車站雖然沒有轉乘功能，但因車站位於桃園、中壢交界處，受兩邊市區發展影響，乘車人口相當可觀，是目前台鐵運量最高的三等站。而台鐵內壢站目前為地面站，未來將配合桃園鐵路地下化，規劃成為地下站。
桃園鐵路地下化站點懶人包
| 車站名稱 | 工程內容 | 交會路線 | 所在行政區 |
| 鳳鳴車站 | 新增車站 | 捷運三鶯線：鶯桃福德站 | 新北市鶯歌區 |
| 桃園車站 | 車站地下化 | 桃園捷運綠線G07、 桃園捷運棕線BRH01 | 桃園市桃園區 |
| 中路車站 | 新增車站 | – | 桃園市桃園區 |
| 桃園醫院車站 | 新增車站 | – | 桃園市八德區 |
| 內壢車站 | 車站地下化 | – | 桃園市中壢區 |
| 中原車站 | 新增車站 | – | 桃園市中壢區 |
| 中壢車站 | 車站地下化 | 桃園捷運機場線A23、 桃園捷運綠線 | 桃園市中壢區 |
| 平鎮車站 | 新增車站 | 桃園捷運橘線 | 桃園市平鎮區 |
桃園鐵路地下化效益
我們都明白鐵路地下化對都市發展不可或缺，但實際效益為何？筆者在這邊一一分析！
改善交通瓶頸
每逢上下班，車多、火車班次密集，卡在平交道等待火車通過的車流量常常造成大塞車，若是有救護、救難等緊急需求，就可能造成難以挽回的遺憾。因此，桃鐵地下化最大的效益，就是大大改善了平交道所造成的交通瓶頸與不便，而桃園鐵路地下化規劃將拆除 8 座高架橋及 11 座地下道、消除 21 處平交道。
提升運輸品質
桃園區、中壢區因人口蓬勃發展，加上桃園市升格為直轄市，需要更便捷的交通運輸系統。而目前的台鐵站體、站址將不敷使用，未來桃園鐵路地下化的同時會增設新站點，過去的火車站前後站模式也將打通，期望能提高行車效率與路線容量，改善桃園都會區大眾運輸服務品質。
整合運輸工具
除了桃鐵地下化，桃捷、機捷等其他重大交通工程也正同步進行，未來完工後各路線將能有效整合，轉乘往來更快速便捷，達到北北桃 1 小時軌道生活圈的目標。
改善都市景觀、提升生活品質
桃園鐵路地下化後，周邊的隔音檔板等防噪措施、平交道機關都將除役，如此一來桃園市容將更簡潔、都市輪廓也將更完整。對鐵道沿線居民來說，就少了噪音及震動的影響。
弭平城鄉差距
桃園地下化後新設的站體也將帶動地價、房價與周邊商機，希望能弭平城鄉差距、促進都市的均衡發展。
桃園鐵路地下化爭議
除了前面提及的桃園鐵路高架化打掉重練爭議，在 2023 年 8 月也曾因桃園地下鐵軌的出土位置，各界討論的沸沸揚揚。桃鐵地下化南端為平鎮站，原預定出土（地下至平面）地點為新光路平交道附近，但此舉將使新光路成為永久封閉平交道，居民擔心交通不便，曾多次抗爭。後來經過協調，平鎮站地下化的出土位置將南延 1.2 公里、過了台66才出土，以化解社區民怨。而工程款則預計增加 100 億，平鎮段的完工時間也將從 2029 年 4 月延長到 2031 年 6 月。目前的平鎮火車站臨時站位在新富一、三街口近環南路，預計將在 2026 年完工。
桃園鐵路地下化最新進度！
桃園鐵路地下化的整體工程預計在 2030 年 12 月完工，交通部鐵道局公開目前的預定進度33.61%、實際進度 30.34%！
桃鐵地下化從評估、規劃到施工，期程拉很長，施工期也長達 9 年，過程中一度受到營建物價大漲、勞工短缺及營建市場量能飽和等不利因素影響，導致發包作業多次流標。目前鐵路局將各段各站工程切割開來分別招標發包，目前仍有多個車站未發包。
發包作業的多次流標也引發不少立委關注，認為發包進度落後恐會打亂既定的通車期程，且已決標的標案也幾乎都是經過多次的流標、不斷提高招標金額才成功發包，已超過原預估的工程總經費，而民代也表示增加的經費希望能由中央負擔。
不過目前交通部尚未對此回應，也沒有更動原本規劃的通車時間，而目前已發包的鐵軌地下化、臨時站工程案則分頭進行中，待未來完工後，將分兩階段通車：第 1 階段（桃園、內壢及中壢站）預計在 2029 年 4 月通車；第 2 階段（其餘 5 座通勤站）則預計在 2030 年 7 月通車。
中壢火車站確定拆！
在網路上被稱為「 最醜火車站 」的「 中壢火車站 」預計在 2024 年 9 月拆除！而「 中壢臨時新站 」工程進度已來到 90% 左右，目前還在進行新站內外檢查的最後階段，工程進度若順利，預計 2024 年 6 月 15 日便可啟用中壢臨時新站！
桃園鐵路地下化懶人包
| 路線 | 桃園鐵路地下化 |
| 站點規劃 | 共8站新設站：鳳鳴車站、中路車站、桃園醫院車站、中原車站、平鎮車站（共 5 站）改建地下化車站：桃園車站、中壢車站、內壢車站（共 3 站） |
| 所在縣市 | 新北市及桃園市 |
| 開發經費 | 1,047.93 億元 |
| 路線長 | 17.95 公里 |
| 預計完工時間 | 第一階段：桃園、內壢及中壢站預計 2029 年 4 月通車 第二階段：其餘5座通勤站、全線預計 2030 年 7 月通車 |
